Zeitraum:
Samstag, 21. September 2013 bis Samstag, 19. Oktober 2013
3. Dresdner Debatte zum VEP 2025plus
Debatte zum Thema „3. Dresdner Debatte zum VEP 2025plus“
Infrastruktur 11 1 Gast am
Verkehrsschilder und sonstige Stadtmöblierung nicht auf Radwege bauen
Wenn Straßenschilder und ähnliches mitten auf Radwege gestellt (im Fall von Baustellen) oder sogar fest installiert werden (Dafür gibt es mehrere Beispiele,
Infrastruktur 4 0 Mario Schäfer am
P+R Parkplätze im Dresdner Süden
Wenn ich mit dem Auto auf Arbeit fahre (fahre so oft es geht mit dem Fahrrad),
Sonstiges 13 3 Gast am
Augustusbrücke für den Autoverkehr sperren
In erster Linie ist es für die Touristen ein echter Gewinn.
Mann hat einen tollen Blick von der Brücke und den kann man dann in Ruhe genießen.
Infrastruktur 2 5 Gast am
Akzeptanz von Vorrangschaltungen erhöhen
Vorrangschaltungen sind eine gute Sache, um einen flüssigen und pünktlichen ÖPNV gewährleisten zu können.
Infrastruktur 8 3 Gast am
Teilzeitkarte für ÖPNV
Ich benutze das Fahhrad fast ganzjährig, um zur Arbeit zu gelangen.
Infrastruktur 10 2 Gast am
Gleiches Engagement für Fahrradwege wie für Autotrassen und andere Verkehrsmittel
In Dresden hat man immer noch den Eindruck, dass Fahrradwege nur Alibi-Charakter haben.
Infrastruktur 4 3 Gast am
Zerschneidende Stadtautobahnen rückbauen, bzw. besser integrieren
Am Beispiel der Nord- Südverbindung wird deutlich, wie mehrspurige Stadtautobahnen zerschneidend wirken.
Umwelt 0 0 greg88 am
ökologische Tarifstruktur
Es liegt zwar nicht im alleinigen Einflussbereich der Stadt Dresden, aber es sollte hingewirkt werden auf eine ökologischere Tarifstruktur:
Innovation 7 0 greg88 am
Öffentlichkeitskampagne füFuß und Rad
Die Förderung der nichtmotorisierten Verkehrsarten kann einerseits durch die Bereitstellung attraktiver Infrastruktur geschehen.
Umwelt 4 0 Michael Ton am
Klimaschutz: Global denken - lokal handeln !
Der plakative Leitsatz "Global denken - lokal handeln" sollte auch in Dresden die Leitlinie für kommunale Verkehrspolitik sein.
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